| 組合式中空錨桿熱軋的優缺點 | ||
| 雙擊自動滾屏 | 發布者：管理員 發布時間：2022/2/24 閱讀：806次 【字體：大 中 小】 | |
3、用于土釘：常用于邊坡支護，代替常規的鋼筋錨桿，也可用于深基坑陡邊坡支護； 4、用于巖釘：在一些表面風化或節理發育嚴重的巖質邊坡或隧道內，可以用自鉆式中空錨桿鉆進后進行注漿，將巖塊粘接在一起，提升其穩定性，如易坍塌的公路、鐵路的巖質邊坡加固，在松散的隧道口也可代替常規管棚進行加固； 5、基礎補強或災害治理。隨著原有巖土支護系統支護時間的增長，這些支護結構可能會出現一些問題，需要補強或治理，例如原有邊坡的變形、原有地基的沉降、巷道地表的隆起等，可利用自鉆式中空錨桿鉆入原有邊坡、地基或巷道地面等，進行注漿并固結裂隙，防止地質災害的發生。  錨桿間距和布置 錨桿大間距不應超過錨桿長度之半；隧道跨度之半(跨度小于6m)；巖體中平均斷裂面間距所確定的不穩定巖塊寬度的1.5倍。 我國《鐵路隧道噴錨構筑法技術規范》規定，錨桿的間距不宜大于錨桿長度的1/2，以有利于相鄰錨桿共同作用。 新奧法對錨桿布置的設計，從支護應使圍巖形成自承拱出發，錨桿間距規定為：硬巖的錨桿間距取1.5m；軟巖、破碎巖體和土砂質地層的錨桿間距取1.0~0.8m；膨脹性地層的錨桿間距取1.0~0.8m。 | ||
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